11月16日晚，在广州流花区的一个展览中心里，国内最赚钱的民营上市车企——
长城汽车在这里精心布置了一个新品牌发布会现场，庆祝其创始人
魏建军“第二次”向中高端市场发起的冲锋。和上一次投放售价在20-25万元的哈弗H8和H9不同，这一次魏建军决定玩点“更大”的，干脆另起炉灶再打造一个全新品牌，而品牌的名就是用他的姓氏英文名WEY。在广州车展开幕前夕，长城对外发布了这个全新品牌并揭幕了两款新车。
又是第一个“吃螃蟹”
和新品牌和新产品同时发布的，还有WEY品牌的极具国际化色彩的高管团队。值得一提的是，魏建军这一次并没有完全按照自己的意志和长城以往惯用的“套路”来打造WEY，他说自己尊重更“专业”的视角和判断。曾在奥迪效力30年、操刀打造奥迪Q3的产品管理经理严思（Jens Steingraeber）和长期主持宝马M系设计的宝马前设计总监皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq），都已经被魏建军挖角到长城并分别出任WEY品牌CEO和设计总监。
长城汽车股份公司董事长魏建军
“我们的副总裁里有六名都是外籍高管，外籍专家的数量就更多了。所以，从人才国际化的角度来看，长城基本上算是一个相当国际化的公司。”在当天晚上的发布会上，董事长魏建军和长城WEY品牌的两位高管一起“同框”，为WEY品牌全球首发的两款新车倾力“站台”。这样的举动背后，是魏建军试图通过区别于长城汽车以往不一样的运作模式，来促成品牌迈向中高端的一种大胆尝试。“我们采取的是事业部制，虽然不是独立法人，但运营方面是独立的。”
挖角自奥迪的WEY品牌CEO严思
在魏建军新递给笔者的名片上，WEY品牌的竖形LOGO已经取代HAVAL哈弗，成为他倾尽全力推广的全新品牌，不过，在公司名称栏和地址栏里，长城汽车股份有限公司和位于保定市总部地址依旧没变。魏建军告诉汽车头条APP，诞生再造一个新品牌的想法源自大约4年前，而据笔者了解，彼时，长城汽车旗下经济型SUV品牌哈弗尚未正式宣布“独立”。2013年3月29日，长城汽车在一场盛大的新车发布会上正式宣布，独立打造SUV品牌哈弗，目标是让后者成为继路虎和JEEP之外的全球第三个独立SUV品牌。
WEY品牌设计总监皮埃尔·勒克莱克
“WEY其实没什么特殊含义，就是我姓名中的姓的英文，而取个这样的名字也是为了便于品牌未来的国际化。”魏建军向汽车头条APP透露，在过去四年里，长城一直在积蓄力量打造WEY品牌的产品构架，并为新产品开发投入资金不下100个亿。魏建军坦承，尽管此举不可避免地受到外界压力，但深思熟虑过后，发现这些压力背后更多的是动力。“在中国人的传统中，姓氏绝不仅仅是一个符号或代称，它蕴含的是荣耀的积淀和时代的开拓、传承，任何一个有担当的人都希望为自己的姓氏争光。”
魏建军在发布会现场阐释全新的WEY品牌理念
用公司缔造者的姓氏命名品牌，在国际上，丰田、福特和保时捷等知名品牌汽车制造商都曾这么做，这些企业毫无例外都取得了极大的市场成功。而魏建军和长城甘愿当国内“第一个吃螃蟹者”，虽然此举不可避免地在一定程度上面临不小争议，这样的经历跟以往长城推出哈弗H8和H9何其相似。但对于“强人”魏建军而言，这些争论都不足以干扰其进军中高端市场的信心和步伐。“15-20万元的SUV市场，中国品牌有机会取得成功，中国市场正在趋于成熟，家电和手机行业中国品牌已经取得领先优势。”
魏建军在WEY品牌发布前与媒体深度交流
在发布全新品牌WEY之前，魏建军利用短暂的“中场”时间，跟包括汽车头条APP在内的少数媒体代表进行了一番深度交流。他一身整洁的纯蓝衬衫+深色西裤，配上一双擦得锃亮的棕色皮鞋，比以往大多数时候身着长城汽车工服时更显年轻和时尚。如果要用魏建军喜欢的调性来说，这就是一种“轻奢范儿”。而打造一个具有可触摸的豪华质感却并不能称之为“高端”的SUV品牌WEY，正是魏建军下一步要达成的“小目标”。
按照魏建军的说法，初出茅庐的WEY品牌将和长城旗下的经济型SUV品牌哈弗HAVAL进行差异化定位，前者主攻15-20万元的中高端SUV市场，直接对标的是大众和丰田这样的一线合资品牌，而已经在市场上站稳脚跟的哈弗，则主攻10-15万元的经济型SUV市场。在与媒体交流时，魏建军坦诚，在究竟是用豪华还是高端来形容新品牌的定位，长城汽车内部曾产生巨大的争议和分歧，即便到现在为止仍存有不同的声音。
迈步高端，再向“虎山”行
在魏建军本人看来，给消费者提供“豪华”体验的产品或品牌不一定都高端，尤其是价格不一定虚高。相对于动辄售价数十万元的洋品牌豪华SUV，魏建军给WEY品牌汽车的主攻价位锁定在15-20万元，产品尺寸则锁定在4.3米到4.8米，这是明显区别于哈弗品牌以往通过做“更大的车”从而抬高新车售价的全新打法。“我们直接对标的就是一线主流合资品牌，当然也包括日韩系品牌SUV，这个差异化定位与观致和LINK&CO.的做法类似，区别只在于WEY目前只聚焦于SUV市场，我们暂时没有考虑进军轿车领域。
”尽管长城旗下的哈弗H8和H9这样的中高端产品，售价已经拉到18-28万元这样的相对较高的价格区间。但一个不可否认的事实是，定位经济型SUV品牌的哈弗，实际的有效主攻价格区间仍停留在10-15万元的市场。2016年，长城预估整车销量为92万辆，其中近60万辆贡献来自是“爆款”哈弗H6。用长城汽车总裁王凤英女士的话说，在经济型SUV领域，一万元价差就是一个台阶，而WEY品牌在同等产品和配置的前提下，通过更具精致的品质打造和更加具有格调的用车体验，将把两个品牌之间的“价差”抬高到两万元左右。
“在15-20万元的售价区间，中国品牌仍有很大机会。”在魏建军看来，轿车板块对品牌的要求和挑战会更加艰巨，因为这个市场已经被合资品牌“霸占”太久，且各个细分市场的竞争激烈程度远超SUV。而WEY要做的，就是以普通合资品牌的“售价”向目标用户群提供比肩豪华车的品质和体验。在长城汽车发给汽车头条APP的关于WEY品牌的新闻通稿中，“安全”与“轻奢”两个关键词被多次提及，而WEY品牌的“小目标”，就是向广大用户提供“负担得起的豪华SUV”。
据悉，WEY品牌的几乎所有产品都将标配上目前在洋品牌豪华SUV高端配置车型上才配备的十大主动安全配置，包括车道偏离预警系统LDW，车道保持辅助系统LCA、自适应巡航ACC和并线辅助系统等。不仅如此，流媒体后视镜、12.3寸虚拟组合仪表盘，Infinity鉴赏级音响系统等“豪华”配置都将出现在WEY品牌量产车型中。魏建军说，希望WEY品牌可以定义属于新时代消费者的“豪华”——既不是高不可攀的奢侈，也并非肤浅的奢华堆砌，而是触手可及的质感。
与魏建军一同接受媒体采访的长城汽车总裁王凤英告诉
WEY车友会，虽然和HAVAL哈弗品牌同属长城汽车子品牌，但WEY的打造上将是完全独立的。“我们拥有独立的国际化研发团队、构建了独立的高端零部件配套体系，组件了独立的品牌运营团队，在经销商渠道上也是完全独立的全新网络。”不过，王凤英强调，作为追随了长城汽车20多年的数百个经销商投资人，将从中择优发展WEY品牌的经销商网络。按照既定计划，明年WEY品牌将有三款新车上市，而到2020年前，长城为WEY品牌规划了5款新产品。
而在经销商网络上，王凤英目前透露的规划是，2017年建成100家优质的WEY品牌4S店，2018年将这一数字提升至300家。从今年的广州车展算起，进军中高端市场的WEY品牌已经在路上，尽管面临的困难和挑战依旧，但魏建军笃定这一次迈步品牌高端化的征程，会有一个让人惊喜的结尾。
发表于 2017-1-13 15:22:38
